| KableMaK | Дата: Пятница, 19.07.2013, 22:40 | Сообщение # 1 |
 Soldier retired
Группа: Главнюк
Сообщений: 760
Статус: Offline
|
Euro Truck Simulator 2
Игра Симулятор водителя дальнобойщика с элементами экономической стратегии.
Начну с того что недавно познакомился с этой серией автосимуляторов, ранее пробовал German Truck Simulator и Euro Truck Simulator.
Но они мне не очень то и понравились, про игру 18 стальных колёс вообще молчу её и симулятором то назвать язык не поворачивается.
До этого играл в «Дальнобойщики 3» но из-за корявости физики, трафика и соперников она превращается в аркаду "типо гоночки на грузовиках" но и плюсы у неё были.
В ETS 2 начал играть послушав мнения нескольких друзей которые хорошо отзывались о данной игре.
Вообще мне эта серия не очень нравится из-за отсутствия в ней «капотников» а головастики типо КамАЗ-ов мне не нравятся (ещё одна причина по которой играл в Дальнобойщиков).
Но прознав что есть мод на Петю (Peterbilt 379) решился сыграть в сиё чудо.
Игра в общем то неплохо сделана особенно понравилась проработка трафика и кпп в связке с подвеской. Есть разные погодные условия - дождь, туман, сложные участки дорог.
Из плюсов:
Машина ведёт себя правильно чувствуется разница когда едешь порожний или с полуприцепом, при этом сразу понимаешь что есть хвост и он может в повороте поймать бордюр, а ещё чувствуется разница грузов негабарит гораздо тяжелее везти, с цистернами вообще можно опрокинуть машину в крутом повороте. Хотя с этим проблем не было так как по возможности сразу пересел на Петю а у него ещё и авторитет спереди который только усложняет и без этого непростые участки парковки и развязки. Трафик ведёт себя правильно, видит поворотники и уступает дорогу согласно знакам. В игре предусмотрены все системы вспомогательного торможения (ретардер и тормоз двигателем) хотя и основная тормозная система тормозит фуру без особых проблем.
Скажете а в чём проработка кпп и подвески? А в том что ретардер стоит не на всех кпп и покупая нужно учитывать и количество ступеней и наличие ретардера (если им не пользовать он и не нужен). Полное впечатление о проработанности вы увидите только если будете ездить с «механикой» тогда будет понятно зачем нужно нужны кпп до 18 ступеней. Всё это хорошо связанно с двигателями и грузами, изначально не получится купить 600-сот сильный двигатель а на подъём тягач будет идти очень тяжело, особенно в карьерах, тут то и пригодятся дополнительные понижающие передачи которые реализованы посредством «демультипликатора» и «делителя» (что это описано ниже). Вот только у кпп более 12 передач есть и минусы но об этом ниже.
Ретардер тоже хорошо реализован тем что можно регулировать силу торможения, что очень помогает на сложных спусках.
Управляемость и отзывчивость тягача очень хорошая тем самым можно спокойно парковаться по зеркалам в два-три подхода, в зависимости от сложности подъездного пути.
Теперь минусы:
Очень плохо слышно звук двигателя в кабине. Конечно это не «Краз» что бы пухнуть от шума, но это и не мини с электродвигателем какая-нибудь. Приходится пялится на тахометр что бы держать обороты в пределах нормы. Проблема решилась модами, но неужели нельзя было ввести отдельной графой в настройках звука, "звук двигателя".
Как бы трафик не был хорош он умудряется догонять в *опу даже в гору, при этом я поражаюсь силе удара, мне на серпантине в подъёме сняли 10% повреждения и это легковушка. При обгоне выходят на встречку и просто останавливаются, даже не пытаясь уйти в свою сторону, опять же на горном серпантине вылетела одна легковушка и стояла до посинения, пришлось извращаться и пытаться её объехать. Таких случаев до неприличия много.
Нет внешних повреждений, и не имеет значение сила удара, что очень плохо.
В темноте весь поток очень плохо видно из-за плохой яркости габаритов и фар трафика, в итоге едешь почти на ощупь.
Ещё ни разу не отказали тормоза, хотя очень интенсивно ими пользовался на горных серпантинах, возможно опыт Дальнобойщиков 3 не даёт их снести, но там очень легко можно было остаться без тормозов в горах. Опять же если тормоза здесь не убиваемые, то полностью отпадает необходимость пользоваться вспомогательными системами.
Плохо видно противоположное зеркало, точнее уходит время на разглядывание в нём объектов, что может привести к ДТП. На парковке в дождь ночью очень долго втыкал куда ехать,  хотя стояночное место светится!  В следствии чего пользуюсь дополнительным зеркалом. В реальной жизни для оценки обстановки по зеркалу требуется около секунды, при этом дорога находится в зоне обзора.
Штрафуют на светофоре когда ты уже проехал на зелёный, а полуприцеп не успел. Бывают случаи когда уходишь в поворот, а перед тобой машина пропускает помехи, получается она светофор прошла а ты заехал за него, загорается красный и... штраф 
Не реализована кпп на 14, 16, 18 передач для рулей, точнее для механической кпп руля. Получается купить кпп на 16 передач можно, а переключится на моём G25 выше 12-ой никак. Приходится править конфиги и это очень плохо. Это не касается автоматов и полуавтоматов.
Один из самых больших минусов в игре это отсутствие «Американцев» или других «капотников» ибо даже на лицензиях европейцев разработчики не парились, тогда в чём сложность добавить пару марок не грёбанных головастиков? 
В общем то игру купил и покупкой доволен, но патчи которые они постоянно клепаю очень сильно раздражают. Потому что теряется совместимость с сохранениями и модами.
Это очень критично если ты накатал там прилично опыта.
На этом вроде всё, спасибо что прочитали мою писанину, всё написанное выше из личного опыта игры и может не совпадать с мнениями других.
Разъяснения:
«Демультипликатор» - создаёт дополнительные понижающие передаточные числа, проще говоря это «раздатка» только интегрированная в кпп.
«Делитель» - создаёт дополнительные передачи тем самым передачи делятся на пониженные и повышенные которые можно делить пополам с помощью демультипликатора.
 Каждому человеку, которому ты даришь доверие, ты даешь в руки нож.
Им он может тебя защитить или уничтожить.
Прежде чем отказаться от всего ради большой любви, подумайте, а что у вас останется, если любовь откажется от вас.
|
| |
| |
